Земетресение в Кбе от 1995 г., наричано още голямо земетресение Ханшин, японци в пълно ханшийско-аваджи Дашинсай („Голяма катастрофа на земетресението Ханшин-Аваджи“), (17 януари 1995 г.) мащабно земетресение в столичния район Ōsaka-Kōbe (Hanshin) на Западна Япония, която беше сред най-силните, смъртоносни и най-скъпите, които някога стачкуваха тази страна.
Земетресението удари в 05:46 ч. Във вторник, 17 януари 1995 г., в южната част на префектура Хюго, западно-централен Хоншу. Тя продължи около 20 секунди и се регистрира като магнитуд 6,9 (7,3 по скалата на Рихтер). Нейният епицентър беше северната част на остров Аваджи във вътрешното море, на 12,5 мили (20 км) край брега на пристанищния град Кьобе; фокусът на труса беше на около 10 мили (16 км) под земната повърхност. Регионът Ханшин (името произлиза от знаците, използвани за писане на Ōsaka и Kōbe) е втората по големина градска зона в Япония с повече от 11 милиона жители; с епицентъра на земетресението, разположен толкова близо, колкото до толкова гъсто населен район, ефектите бяха огромни. Прогнозната му смъртност от 6,400 направи най-лошото земетресение за Япония след земетресението в Токио Йокохама (Големия Кант) от 1923 г., което загина над 140 000 души. Опустошението на земетресението Кьобе включва 40 000 ранени, повече от 300 000 бездомни жители и над 240 000 повредени домове, като милиони домове в региона губят електрическа или водопроводна услуга. Кьобе беше най-тежко засегнатият град с 4,571 жертви, повече от 14 000 ранени и повече от 120 000 повредени структури, повече от половината от които са напълно срутени. Части от магистралата Ханшин, свързваща Кьобе и Осака, също се срутиха или бяха силно повредени по време на земетресението.
Земетресението беше забележително по излагането на уязвимостта на инфраструктурата. Властите, които обявиха превъзходните възможности за устойчивост на земетресение на японското строителство, бързо се оказаха грешни от срива на множество уж устойчиви на земетресения сгради, железопътни линии, издигнати магистрали и пристанищни съоръжения в района на Кьобе. Въпреки че повечето от сградите, които са построени според новите строителни норми, издържат на земетресението, много други, особено по-старите дървени рамкови къщи, не го направиха. Транспортната мрежа беше напълно парализирана, а също така беше разкрита неадекватността на националната готовност за бедствия. Правителството беше силно критикувано за бавния и неефективен отговор, както и за първоначалния си отказ да приеме помощ от чужди страни.
След катастрофата в Кьобе пътищата, мостовете и сградите бяха подсилени срещу поредното земетресение и националното правителство преразгледа политиките си за реагиране при бедствия (отговорът му на земетресението през 2004 г. в префектурата Нигата беше много по-бърз и по-ефективен). Разработена е и мрежа за спешна транспортна дейност, а центровете за евакуация и приютите са създадени в Кьобе от правителството на префектура Хюго.
