Джей Гулд, първоначално име Джейсън Гулд (роден на 27 май 1836 г., Роксбъри, Ню Йорк, САЩ - умира на 2 декември 1892 г., Ню Йорк, Ню Йорк), американски железопътен изпълнител, финансист и спекулант, важен железопътен разработчик, който е един от най-безскрупулните „разбойнически барони“ на американския капитализъм на 19-ти век.
Гулд получава образование в местните училища и първо работи като геодезист в щата Ню Йорк. След това той управлявал кожухар и до 1859 г. започнал спекулации с ценните книжа на малките железници. Той продължава да се занимава с железопътни запаси в Ню Йорк по време на Американската гражданска война, а през 1863 г. става управител на железопътната линия Rensselaer и Saratoga. Той купува и реорганизира железопътната линия Рутланд и Вашингтон, а през 1867 г. става директор на железопътната линия Ери. През 1868 г. той се присъединява към Даниел Дрю и Джеймс Фиск в борба, за да попречи на Корнелиус Вандербилт да се измъкне от контрола им над тази железница. За тази цел Гулд предприе възмутителни финансови манипулации, включително издаване на измамни акции и изплащане на обилни подкупи на законодателите на щата Ню Йорк, за да легализира продажбата на тази акция. Гулд успя да овладее железопътната линия, а той и Фиск след това обединиха усилията си с Уилям („Шеф“) Туид и Питър Суини, за да спечелят от по-нататъшни безскрупулни спекулации, използвайки запасите на Ери. Опитът на четиримата мъже да запретят пазара с разхлабено злато предизвика паниката на „Черния петък“ (24 септември 1869 г.), когато цената, в хартиени пари, от 100 долара злато, след като беше задвижена до 163,50 долара чрез пазарни наддавания, падна до 133 долара, когато Министерството на финансите на САЩ пусна на пазара 4 милиона щатски долара. Разрушителната паника, която породи много, съсипа много инвеститори и доведе до обществен протест срещу Гулд, който най-накрая беше принуден да се откаже от контрола над железницата на Ери през 1872 г., след като Fisk умря, а пръстенът от Туид в Ню Йорк беше разбит.
Сега притежаващ богатство от 25 милиона долара, Гулд насочи вниманието си към железниците на Запад. Той започва да купува големи блокове от железопътния състав на Union Pacific и придобива контрол над тази железница до 1874 г. Той купува и други линии, така че до 1881 г., в своя пик, неговата железопътна империя е най-голямата в страната, наброяваща около 15 800 мили (25 500 км) коловоз, или 15 процента от общия пробег на железопътния транспорт в Съединените щати. Получавайки големи печалби от манипулиране на акциите на компанията, Гулд се изтегли от Union Pacific до 1882 г. Той започна изграждането на нова железопътна система, съсредоточена върху Тихоокеанската железница в Мисури, която съставляваше половината от всички тракове на югозапад до 1890 г.
През 1881 г. Гулд придобива контрол над Телеграфната компания Western Union, след като той отслабва тази компания с конкуренция с пресечени колове от собствените си по-малки телеграфни компании. Гулд също притежава вестника „Ню Йорк Свят“ от 1879 до 1883 г. и до 1886 г. той се сдобива с Манхатънската асансьорна железница, която притежава монопол върху издигнатите железници на Ню Йорк. Гулд остана безмилостен, безскрупулен и неприятен до края и умря, оставяйки цяло състояние, оценено на 77 милиона долара.
Джордж Джей Гулд (1864–1923), най-големият му син, също става виден собственик на железопътни линии и е президент на Мисури Тихия океан, Тексас и Тихия океан и на няколко други железници.
