Инжектор, устройство за впръскване на течно гориво в двигател с вътрешно горене. Терминът се използва и за описание на устройство за впръскване на захранваща вода в бойлер.
При дизеловите двигатели горивото трябва да е в силно атомизирана форма за правилно изгаряне. Обикновено това се осъществява с устройство на бутало и цилиндър (твърдо впръскване), което принуждава точно измервани количества течно гориво в горивните камери чрез разпръскване на дюзите. Понякога се използва сгъстен въздух (инжектиране на въздух) вместо бутало. Тези инжектори са широко използвани в дизелово оборудване като железопътни локомотиви, камиони, автобуси, земни двигатели, кораби и стационарни електроцентрали и понякога се срещат в двигатели с искрово запалване на самолети и мотокари.
Инжекторите за подаване на вода в котела използват високоскоростна парна струя, за да прокарат водата в котела. Тъй като беше трудно да се повярва, че парата на котела може да принуди и себе си, и захранващата вода обратно в котела, въвеждането (1859 г.) на такива инжектори от техния изобретател Анри Гифард предизвика голям интерес. Те могат да използват отработена пара при атмосферно налягане, за да доставят захранваща вода с 1 мегапаскал (150 паунда на квадратен инч). Принципът е подобен на този, използван в ежектора. В смесване със сравнително студената захранваща вода парата кондензира, придавайки по-голямата част от инерцията си на водата. Кинетичната енергия, свързана с получената висока скорост, се преобразува в налягане в конвергентно-разминаващ се проход, доставяйки водата в котела. Сега почти изцяло заменени от центробежни помпи за подаване на бойлери, такива инжектори са предимно от исторически интерес.
