Райт планер от 1902 г., бипланен планер, проектиран и построен от Уилбър и Орвил Райт в Дейтън, Охайо, през края на лятото на 1902 г. Тестван през есента на 1902 г. и отново през 1903 г. в хълмовете Kill Devil, на четири мили южно от селото на Кити Хоук във външните банки на Северна Каролина, планерът от 1902 г. демонстрира, че братята Райт са решили ключовите проблеми, блокирайки маршрута към по-тежък от въздуха полет.
Планерът е базиран на опита на Wrights през 1899 г. с хвърчил, предназначен да тества тяхната система за управление на крилата, на два по-малко успешни планера, тествани през 1900 и 1901 г., и на информация, събрана по време на тестовете за вятърни тунели проведено през есента и зимата на 1901–02. Той имаше преден моноплан асансьор, хоризонтална повърхност, изпъкнала пред крилата, за да осигури контрол над терена и малко допълнително повдигане. За да се компенсира неравномерното влачене, когато крилата са извити, в задната част на планера е фиксирано двупокривно вертикално кормило. Най-важната модификация е направена през периода 4–6 октомври, когато на базата на полетното тестване Wrights заменя неподвижното руло с едноповърхностно подвижно кормило, свързано с крилата на крилата. Това допълнително подобри степента, в която устройството противодейства на проблема с прозяването.
Wrights изпълни 700-1000 полета с планера между 19 септември и 24 октомври 1902 г. Самолетът даде възможност на братята да извършват по-дълги полети под по-плитки ъгли от всеки преди тях, като обхваща разстояния до 622,5 фута (189,74 м) и остава във въздуха до 26 секунди. По този начин той доказа стойността на системата за управление на Wrights и потвърди, че данните им за вятърни тунели са дали точни изчисления на ефективността. Всъщност толкова важна беше тази летяща машина, че основният патент на Райт обхваща планер, съдържащ най-важната система за управление на планера от 1902 г., а не моторен самолет.
Братята съхраняват планера в навес в Хилс Дяволските хълмове през зимата на 1902–03 г., реновират го след завръщането си през септември 1903 г. и правят допълнителни 60–100 плъзгания с машината, които падат, преди да направят историята първото захранвано, поддържано полет в техния флаер от 1903г. Wrights не направиха опит да запазят най-важния си и исторически планер, изоставяйки го в бараката, когато тръгнаха за дома този декември.
Спецификации на планера 1902 Райт
| стандарт | метричен | |
|---|---|---|
| размах на криле | 32 фута 1 инча | 9,8 m |
| зона на крилото | 305 кв. Фута | 28,3 кв.м. |
| дължина | 16 фута 1 инча | 4,9 м |
| тегло (празно) | 112 фунта | 50,8 кг |
