Ню Йорк Централна железопътна компания Американска железопътна линия

Ню Йоркската централна железопътна компания, една от основните американски железопътни линии, които свързват Източното крайбрежие с вътрешността. Основана през 1853 г., тя представлява консолидация на 10 малки железопътни линии, които паралелно преминават по канал Ери между Олбани и Бъфало; най-ранната е била Mohawk и Hudson, първата железопътна линия на щата Ню Йорк, която се открива през 1831 година.

Движещият се дух на Ню Йорк беше Ерастъс Корнинг (1794–1872), четирикратен кмет на Олбани, който в продължение на 20 години беше президент на Ютика и Шенектади, един от консолидираните пътища. Той изпълнява функциите на президент на нюйоркския централен до 1864 г. През 1867 г. Корнелий Вандербилт спечели контрола, след като победи запасите на централа и го комбинира със своите железопътни линии в Ню Йорк и Хъдсън, движещи се от Манхатън до Олбани.

Вандербилт се присъединява към Южната железница на езерото Шор и Мичиган през 1873 г., разширявайки системата си от Бъфало до Чикаго. Той добави Michigan Central през 1871 г. Под сина си Уилям, Central придобива Ню Йорк, Западен Шор и Бъфало Railroad от западната страна на река Хъдсън през 1885 г. Системата расте, докато не настъпи 10 000 мили (16 099 км) от писта, свързваща Ню Йорк с Бостън, Монреал, Чикаго и Сейнт Луис.

След Втората световна война централната част на Ню Йорк започва да намалява. Между 1946 и 1958 г. тя отпада четири от шестте си бързи ежедневни пътнически маршрути между Ню Йорк и Чикаго. Усилията за сливане с основния си конкурент - тежката железопътна компания Пенсилвания, завършиха през 1968 г. със създаването на Централната транспортна компания Пен - сливане, което по-късно включва железопътната линия Ню Йорк, Ню Хейвън и Хартфорд през 1969 г. Новият колос има 21 000 мили (33 790 км) на пистата. Създателите му се надяваха да постигнат разделение на труда, изпращайки товари до Ню Йорк и Нова Англия на север по маршрута на водното ниво на Ню Йорк, докато главните коловози на Пенсилвания обслужваха промишлените нужди на Филаделфия, Балтимор и долините Делауер и Шюлкил.

Сливането обаче се провали и новият път беше принуден да фалира през юни 1970 г. Пътническите услуги бяха поети от федерално създадената Национална железопътна пътническа корпорация (Amtrak) през 1971 г. Другите железопътни активи на компанията бяха обединени с пет други линии в консолидиран Rail Corporation (Conrail) през април 1976 г., въпреки че по-късно маршрутът Ню Йорк-Вашингтон е прехвърлен в Амтрак.