Калган, китайски (пинин) Джанджиакоу (романизация на Wade-Giles) Chang-chia-k'ou, град в северозападната провинция Хъбей Шен (провинция), северен Китай. Калган, името, с което градът е най-известен, е от монголска дума, означаваща „порта в бариера“ или „граница“. Градът е бил разговорно известен на китайски като Dongkou ("Източно влизане") в Хъбей от Вътрешна Монголия. Намира се на около 100 мили (160 км) северозападно от Пекин. Поп. (Оценка за 2002 г.) град, 688 297; (Оценка 2007 г.) градски аглолом., 1,046,000.
история
Калган беше точката, в която основният маршрут на караваната от Пекин до Вътрешна Монголия и отвъд нея премина през Голямата китайска стена в подножието на ескарпите, стигащи до долното Монголско плато. Династията Хан (206 г. пр.н.е. - 220 г. н.е.) постави региона под окръг Гуанинг, чието седалище беше малко на изток от Калган, но районът остана само в границите на ефективен китайски контрол. По време на Трите кралства (220–280) и династията Xi (Западна) Джин (265–316 / 317), тя е била седалище на командване на Ухуан. По-късно се превръща във важен център на Xianbei, монголските нашественици от ІV век. През 1429 г. династията Мин (1368–1644 г.) изгражда укрепление - днешната Ся Бао („Долна крепост“) - като част от защитата срещу монголите. През 1613 г. северният от нея Laiyuan Bao („Горна крепост“) е построен северно от него като търговски център. Тогава град Калган израства на западния бряг на река Кингшуй, приток на река Йондинг, между крепостите. Основният търговски център беше Kouwai, извън северната порта на Laiyuan Bao.
Административно, по времето на Цин (1644–1911 / 12), Калган е подчинен на Ксуанхуа, на около 17 мили на юг. То е било седалище на граждански префект, а също и на военен управител на монголите Чахар, бивша провинция на сегашната вътрешна Монголия.
Значението на Калган обаче винаги е било основно търговско - като край на основния път на караваната до Монголия и Русия, носещ по-голямата част от огромната сибирска търговия с чай. През 1860 г., съгласно китайско-руския договор, той е отворен за руска търговия, а през 1902 г. - за международна търговия. През 1911 г. железопътната линия от Пекин достига до Калган, а след това непрекъснато се удължава на северозапад. Това обаче беше зенитът на международната търговия на Калган, когато градът съдържаше около 7000 търговски фирми и когато трафикът на караваната наемаше стотици хиляди камили, голям брой волове и много хиляди мъже. След 1920 г. търговията спадна поради Руската революция от 1917 г. и защото политическите промени във Външна Монголия драстично намалиха значението на трафика на караваните. Гражданските безредици и бандитизмът се разразиха в района северно и западно от Калган, докато разширяването на железопътната линия до Хохот във Вътрешна Монголия означаваше, че самият Калган вече не е железопътен.
През 1937 г. японците окупират района и създават автономно правителство Ча-нан (Южен Чахар) в Калган. През 1937 г. в Калган е създадена Федералната комисия в Менгян, която контролира икономическите въпроси, банковото дело, комуникациите и промишлеността на окупираната от Япония вътрешна Монголия. Колонизацията от китайски заселници беше проверена като част от промонголската политика, провеждана от японците. След Втората световна война районът е окупиран от китайски комунисти и макар националистическите армии да ги изгонят за кратко, Калган е приет отново през 1948 г. От 1948 до 1949 г. Калган е столица на автономната област Вътрешна Монголия, въпреки че се намира извън нейните граници, През 1952 г., когато провинция Чахар е премахната, Калган отново става част от провинция Хебей.
Въпреки че традиционното търговско господство на Калган беше намалено, той остава политически и стратегически център. След основаването на републиката през 1911 г., тя получава името окръг Wanquan. През 1928 г. Калган е превърнат в административна столица на нова провинция Чахар, което ускорява колонизацията на района от китайски заселници. Към началото на 30-те години китайските заселници изтласкват 75 мили (120 км) отвъд Калган, причинявайки големи щети на околната среда, като унищожават естествените пасища и предизвикват обширна ерозия на почвата.
