Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг американски предприемачи

Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг (съответно родени на 15 май 1960 г., Бъркли, Калифорния, САЩ; родени на 1 юни 1964 г., Сакраменто, Калифорния, САЩ), американски предприемачи, които създадоха компания за електромобили Tesla Motors.

Еберхард израства в Кенсингтън, Калифорния, и учи в Университета на Илинойс в Урбана-Шампейн, където получава бакалавърска степен (1982 г.) по компютърно инженерство и магистърска степен (1984 г.) по електротехника. След това той заема редица позиции, включително електроинженер в Wyse Technology, вицепрезидент по електроника в Belfort Memory International и главен инженер в Network Computing Devices, който съучреди.

Tarpenning е отгледан в Сакраменто, Калифорния, и получава бакалавърска степен (1985) по компютърни науки от Калифорнийския университет в Бъркли. Започва кариерата си, като работи за конгломерата Textron в Саудитска Арабия. След това Tarpenning разработва софтуерни и фърмуер продукти за няколко компании, включително Seagate Technology и Bechtel, а по-късно служи като вицепрезидент по инженерство в Packet Design, компания за мрежови технологии.

През 1997 г. Eberhard и Tarpenning създават NuvoMedia, предприятие за електронни книги, което произвежда електронната книга Rocket (1998). Eberhard служи като изпълнителен директор и Tarpenning ръководи разработки до 2000 г., когато NuvoMedia беше продадена на Gemstar-TV Guide International за 187 милиона долара. През 2003 г. Eberhard и Tarpenning отново се обединиха, за да пуснат Tesla Motors, компания, посветена на разработването на електрически спортен автомобил. Финансирането на компанията е получено от различни източници, най-вече съоснователят на PayPal Елон Мъск, който донесе повече от 30 милиона долара за новото начинание и беше председател на компанията.

През 2006 г. Tesla Motors обяви, че иновативният му изцяло електрически прототип на Tesla Roadster е постигнал безпрецедентен обхват от 395 км от 245 мили с едно зареждане при фирмени тестове. Допълнителни тестове показаха, че тогавашният спортен автомобил от $ 98 000 (по-късно 109 000 долара) може да ускори от 0 до 60 мили / ч. (96 км / ч) за по-малко от четири секунди и може да достигне максимална скорост от 125 мили / ч. (200 км / ч). Леката каросерия на автомобила е направена от въглеродни влакна. Роудстърът не произвежда емисии от изпускателната тръба, тъй като не използва двигател с вътрешно горене. Tesla Motors установи, че автомобилът е постигнал коефициенти на полезно действие, които са еквивалентни на пробег от бензин от 135 мили на галон (57 км на литър). Електрическият мотор на автомобила се захранва от литиево-йонни клетки - често използвани в батерии за лаптоп-компютър - които могат да се зареждат от стандартен електрически контакт. Първоначалните роудъри бяха доставени на собствениците през 2008 г. След успеха на роудстъра, компанията диверсифицира продуктовата си линия, като разработва прототипи за по-достъпни електрически автомобили.

В края на 2007 г. Еберхард подаде оставка като изпълнителен директор и президент на технологиите и се присъедини към консултативния съвет на компанията. През 2008 г. бе обявено, че той е напуснал компанията, въпреки че остава акционер. Tarpenning беше вицепрезидент по електротехника, контролираше развитието на електронни и софтуерни системи за роудстъра, и беше финансов директор в продължение на няколко години. През 2008 г. напуска компанията.