Провинция Хубей, Китай

Ресурси и власт

Минералното богатство на Хубей се състои главно от железни, медни и фосфорни руди; въглища; и гипс. Някои от най-богатите и най-добрите железни руди в Китай са открити в Дейе в югоизточната част на Хубей. Експлоатацията на тази руда и коксуването на въглища от Pingxiang в Дзянси е основата за основаването на железария в Ханянг в края на 19 век. Рудата от Daye и други рудници също беше основа за създаването на Wuhan Iron and Steel Corporation, една от най-големите интегрирани железопътни заводи в Китай. Медта е открита в Yangxin на изток, а също и в Daye. Резервите са големи в сравнение с тези в други провинции, а производството значително се е увеличило. Битуминозни въглища се намират на запад, а антрацит (твърди въглища) на юг и изток. В североизтока има големи запаси от гипс и сол

Строителството започва през 1994 г. на огромния язовир Три пролома на река Яндзъ в Сандопинг, на около 25 мили (40 км) нагоре от течението на Ичанг. Проектът е предназначен да осигури опазване на водата, контрол на наводненията и хидроелектрическата енергия за регионите след язовира. Самата язовирна стена е завършена през 2006 г. и оттогава е заточила огромен резервоар, който се простира нагоре по течението в община Чунцин. Водоелектрическата станция на язовира е с инсталирана мощност от 22 500 мегавата. Първите турбини започнаха да произвеждат електричество през 2003 г., а водноелектрическата станция достигна пълния си капацитет за производство през 2012 г. Сега енергията се разпределя на изток до Хубей и няколко съседни провинции, а преносните линии достигат до Шанхай на брега на Източнокитайско море.

производство

След 1949 г., когато Ухан е възстановен на традиционната си роля на национален център за търговия и транспорт, триградската зона идва да играе важна роля в икономическото развитие на провинцията. През 1983 г. амурбацията получава икономическа власт на равнище с провинциалното правителство. Заводът на Wuhan Iron and Steel Corporation, завършен през 1961 г., е последван от други големи железарни и стоманодобивни работи в района, както и от голямо разнообразие от други тежки и леки индустрии. Ухан сега е един от най-важните индустриални центрове в Китай. Huangshi също се развива като голям център от желязо и стомана. Шиян, в северозападен Хубей, както и Xianfan и Wuhan на югоизток, колективно се превърнаха в основен национален център на автомобилната индустрия. В допълнение, кварталът Wuchang в Ухан разполага с голяма корабостроителница, а редица чуждестранни заводи в провинцията произвеждат химически торове.

транспорт

Повече от 2000 години водните пътища са основно средство за комуникация в Хубей. Ухан, известен в историята като „пътна артерия на девет провинции“, е най-голямото вътрешно пристанище в страната. Реките Яндзъ и Хан с притоците си се използват от всякакъв вид занаят. До завършването на язовира „Трите ждрела“ големи морски кораби можеха да стигнат само до Ханку, над който по-малки плавателни съдове биха могли да проникнат много по-далеч във вътрешността. Язовирът обаче прави възможна навигация с големи кораби до Ичанг, а бравите близо до язовира улесняват достъпа до резервоара и позволяват навигация чак до Чунцин. Огромни крайбрежни боклуци от провинции Жеджианг и Фуджиан също плават нагоре и надолу по Яндзъ, а малките хуази с кърмата - всяка откъснати от кърмата от един човек - пронизват по-малките потоци. В допълнение към реките, езерната равнина е мрежа от дренажни канали, които се използват за комуникация от местните хора.

До 1957 г. железниците на Хубей се състоеха изцяло от линията Пекин-Ханку (Ухан) и Учанг-Гуанджоу (Кантон), която се движеше от север на юг през провинцията. Поради политически размирици, корупция и липса на средства, до 1949 г. линията Пекин-Ханку беше в лошо състояние; бързите ремонтни дейности бяха извършени от комунистическото правителство. През 1957 г. завършването на моста над Яндзъ между Ханянг и Учан - първият мост на реката по цялата му дължина - доведе до революция в системата, като значително увеличи стойността и ефективността на цялата линия север-юг от Пекин до Гуанджоу, Повече от половината от пътната мрежа отпреди 1949 г. е била неизползваема от китайско-японската война (1937–45) и последвалата гражданска война. От 1949 г. са извършени много дейности по реконструкция и ремонт и са изградени нови пътища. Ухан е място за главните експресни магистрали север-юг и изток-запад.

Ухан също се превърна във важен национален център за международен и вътрешен въздушен трафик. Въздушните услуги, по-рано изцяло под контрола на централното правителство, бяха допълнени от редица регионални превозвачи, както и от чуждестранни. Няколко други градове също предоставят вътрешни въздушни услуги, включително Xiangfan и Yichang.

Правителство и общество

Конституционна рамка

От 1950 до 1954 г. Хубей е част от по-големия административен район Централен Юг. През 1954 г. е създадено провинциално правителство пряко под централното правителство. През 1958 г. местната власт е силно изменена от формирането на общини, които поемат задълженията на селските райони и пазарските градове (xiang и zhen) и са отговорни за функционирането на целия местен живот на това ниво. През първите години на Културната революция (1966–76) Хубей се управлява от революционен комитет, съставен от партийни кадри, армия и революционни масови организации. Революционният комитет е заменен през 1980 г. от Народното правителство, което е административното звено на Народния конгрес. Общинската система е премахната през 80-те години на миналия век, а моделът на управлението на градовете от 50-те години е възстановен. В момента Хубей е разделен административно на 12 общини на ниво префектура (диджиши) и една автономна префектура (зиджичжоу). Под това ниво се намират области под общината (шиксиак), графства (сисиан), автономни окръзи (зиджиксиан), общини на окръжно ниво (ксианджиши) и един горски район (шенгнонджия линк).