Планински планер на американски самолети от 1896 г.

Планетен кораб от 1896 г., биплан делтаплан, проектиран и построен от пионерите на американската авиация Октав Ханут, Август М. Херинг и Уилям Ейвъри в Чикаго през началото на лятото на 1896 г. Наред със стандартния планер, летян от Ото Лилиентал от Германия, планерът "Чанте", проектиран от Chanute, но също така включващ идеите на младия му служител Херинг по отношение на автоматичната стабилност, беше най-влиятелният от всички летящи машини, построени преди братята Райт да започнат да проектират самолети. Вижте също историята на полета.

Самолетът е замислен в дискусии между Ханут и Херинг по време на тестове на други дизайни на планери в пясъчните дюни, които звънят на южния бряг на езерото Мичиган от 22 юни до 4 юли 1896 г. Конструиран в ателие в Чикаго от Ейвъри, друг служител на Чанут, самолетът първоначално е проектиран като триплан. Най-ниският набор от крила беше отстранен по време на първоначалното тестване с успешни усилия за намаляване на количеството на повдигането в предната част на планера. Шануте беше отговорен за най-важната характеристика на плавателния съд, твърда структура, основана на железопътната тръба, която позволяваше на инженер да изчисли силата на планера.

Херинга и Ейвъри, които споделяха пилотните задължения, извършиха десетки полети с елегантния малък планер в дюните в Индиана през август и септември 1896 г. В най-доброто от тези изпитания те изминаха разстояния от малко повече от 350 фута (109 метра), оставайки във въздуха за 10 до 14 секунди. През октомври 1896 г. Херинг се върна в дюните с нова версия на биплан планер и отново се върна на следващото лято, отчитайки полети с височина до 600 фута (180 метра). Шанут и Херинг описаха своите планерни проекти в няколко статии от 1896 до 1904 г., вдъхновявайки значителен брой европейски и американски експериментатори. Версиите на техния биплан, базирани на планове, предоставени от списания като Popular Science, все още се изграждат от любители на любителите още през 1915 година.

Уилбър Райт, с когото Чанут се сприятелява, разбра значението на бипланпланера от 1896 г. "Двуетажната машина", отбеляза Райт, "представлява много голям структурен напредък, тъй като е първата, при която принципите на съвременния мост на фермата са изцяло приложени към конструкцията на летящи машини." Твърдата и лека структура на Chanute осигурява най-основния модел за всички външно базирани биплани. Не беше нищо по-малко от първата модерна самолетна конструкция. Вижте също полет, история на.