Полет 17 на Malaysia Airlines, наричан още полет MH17 на Malaysia Airlines, полет на пътнически самолет, който се разби и изгори в Източна Украйна на 17 юли 2014 г. В катастрофата загинаха всички 298 души на борда, повечето от които са граждани на Холандия. Холандско разследване установи, че самолетът е бил свален от руска ракета „повърхност-въздух“. За Malaysia Airlines това беше второто бедствие през 2014 г., след изчезването на полет 370 на 8 март. (Научете какво е известно и не е известно за полета на Malaysia Airlines MH17.)
Какво е известно (и не е известно) за полета на малайзийските авиолинии MH17
Фактите за полета на Malaysia Airlines 17.
Полет 17 (официално полет MH17) беше редовен редовен 11 1 / 2- часов полет от Амстердам до Куала Лумпур, Малайзия. Самолетът - широк корпус на Boeing 777-200, регистрационен номер 9M-MRD - излита от летище Амстердам Schiphol в 10:31 UTC (координирано универсално време), с екипаж от 15. 283-те пътници на борда представляват най-малко 10 националности, включително 193 нидерландци, по-специално учен Джоуп Ланге, който беше на път за конференция за СПИН в Мелбърн.
Планът за полет взе самолета в цялата широчина на Украйна, включително и в източната част на страната, където подкрепяните от Русия сепаратисти и правителствени сили са участвали в бойни действия. Полет 17 прелетя над този регион с надморска височина от 10 000 метра (3300 фута) в съответствие с ограничението за минимална надморска височина, въведено от украинските авиационни власти само три дни преди това, в същия ден, когато е застрелян украински военен транспортен самолет надолу, докато летите на по-ниско ниво. Малайзийският самолет не беше сам; още три чуждестранни пътнически самолета също бяха в същия сектор за контрол на радарите. Когато полет 17 се приближи до руската граница, кабинният екипаж ангажира рутинна комуникация с диспечерите на въздушното движение в Днепропетровск (сега Днепър), Украйна и Ростов-на-Дону, Русия, до малко преди 13:20 UTC. След това словесната комуникация от полет 17 престана, но не бе получен сигнал за бедствие. Преди 13:26 самолетът изчезна от радарните екрани.
Свидетели съобщават за взрив във вътрешността. Отломките бяха разпръснати на площ от 20 квадратни мили (50 квадратни км), но най-голямата концентрация беше открита в земеделски земи и застроена зона, точно на югозапад от село Храбове, Украйна, на територия, държана от сепаратисти. Спасителите пристигнаха незабавно, а сепаратистите предадоха самолетите на глас и данни на самолета на малайзийските власти, но въоръженият конфликт значително усложни разследването. Мисия, организирана от нидерландското Министерство на отбраната, стигна до мястото чак през ноември, около три месеца и половина след събитието.
Изследователите анализираха записани данни и отломки и частично реконструираха фюзелажната кожа на самолета. След като изключиха лошото време, пилотната грешка, механичната повреда или борда на пожар или експлозия, те стигнаха до извода, че катастрофата е причинена от взривяването на бойна глава от ракета, управлявана от радар, изстреляна от повърхността на Бук (наричана още SA-11), т.е. система за въздух, която беше повече от способна да достигне крейсерската височина на полет 17. Ракетата никога не е ударила самолета директно. Вместо това, по предназначение, боевата му глава се взриви на няколко метра от пилотската кабина, прокара стотици фрагменти от шрапнел през фюзелажа. Кабинният екипаж беше убит мигновено, а предният участък на самолета се прекъсна. Крилата, купето и опашката останаха във въздуха поне една минута по-дълго, преди да се разделят и спускат на земята.
Веднага след катастрофата украинското правителство произвежда прихванати аудио предавания, в които предполагаеми проруски сепаратисти говориха за свалянето на самолет. Сепаратистите и техните руски поддръжници отрекоха вина, докато предлагаха изместваща серия от алтернативни обяснения. По-късно Русия наложи вето на резолюцията на Организацията на обединените нации за създаване на трибунал, който би възложил вината за инцидента. Но видео доказателства закъсняха, че се предполага, че са показали бунтовници, които се съпротивляват през все още тютюнопушещите останки, на пръв поглед разтревожени при намирането на граждански самолет.
През септември 2016 г. прокурорският екип, ръководен от Холандия, представи доказателства, че фаталната ракета е изстреляна от територията на Украйна, държана от сепаратисти, използвайки оръжие, донесено от Русия и върнато в тази страна в същия ден. На следващата година международен екип от прокурори обяви, че всички заподозрени по делото ще бъдат съдени в Холандия. Въпреки това, възможността за процес изглежда отдалечена, като се има предвид трудността при екстрадирането на заподозрени.
Въпреки това на 19 юни 2019 г. холандските прокурори повдигнаха обвинения срещу четирима мъже - трима руснаци и украинец във връзка със свалянето на полет 17. И четиримата бяха свързани с подкрепяната от Русия военна операция в източна Украйна и тримата руснаци имаше връзки с руските разузнавателни агенции. Най-известният заподозрян беше Игор Гиркин, когото прокурорите определиха като бивш полковник от Руската федерална служба за сигурност (ФСБ). Гиркин, който използва nom de guerre Strelkov, командваше подкрепяните от Русия сили в Донецк, но той рязко се върна в Русия в рамките на месец след катастрофата на полет 17. Холандският разследващ екип също заяви категорично, че притежава „доказателства, показващи, че Русия предостави ракетата ", която свали авиолинията.
