Бил Франс, старши, по име на Уилям Хенри Гети Франция, наричан още Биг Бил Франция (роден на 26 септември 1909 г., Вашингтон, окръг Колумбия, САЩ - умира на 7 юни 1992 г., Ормонд Бийч, Флорида), американски състезател на автомобили и изпълнителен директор, основал (1948 г.) Националната асоциация за автомобилни състезания с автомобили (NASCAR). Той е една от най-важните фигури в историята на американските състезания и е отговорен за първоначалното оцеляване и растеж на NASCAR, както и за някои от противоречивите му практики, които продължават и до днес.
Франция се влюби в състезания като младеж, а по-късно той притежаваше и управлява собствена сервизна станция. През 1935 г. той премества семейството си в Дейтона Бийч, Флорида - тогава най-популярният сайт за опити на световни рекорди за сухопътна скорост - и веднага се инжектира в автомобилната сцена. Когато повечето търсачи на рекорди оставиха Дейтона зад себе си за солените апартаменти Bonneville в Юта, Франция и други промоутъри, продължиха да организират състезания на плажа. Франция двете се състезаваха в събитията и ги популяризираха, правейки това до Втората световна война. След войната той излезе от колата и се съсредоточи върху повишаването.
Въпреки това, като призна, че шофьорите са на милостта на промоутърите, някои от които ще оставят събития с касови бележки, докато състезанието все още протича, Франция започна да мисли по-голямо. Във връзка с няколко други шофьори, собственици на автомобили и механици, Франция сформира организацията, която по-късно ще стане NASCAR в хотел Streamline в Дейтона Бийч през 1947 година.
Няколко години по-късно, наблюдавайки успеха на песни като Дарлингтън Raceway в Южна Каролина, Франция построи писта в Дейтона, достатъчно голяма, за да бъде домакин на новата серия. Daytona International Speedway беше домакин на първия си Daytona 500 през 1959 г., а 500-те се превърнаха в едно от най-известните състезания в света през следващите години. Десет години след отварянето на Дейтона, Франция построи Talladega Superspeedway в Алабама, още една от маркировките на NASCAR.
В качеството си на първи председател и главен изпълнителен директор на NASCAR, Франция, заедно с шофьора Джуниър Джонсън, ръководеха въвеждането на тютюневата компания RJ Reynolds в спорта, ход, който доведе до преименуването на Grand National Series на NASCAR в купата на Winston през 1971 г. и увеличи още повече присъствието на спонсорство в NASCAR; след няколко други промени, сериалът се превърна в Sprint Cup Series през 2008 година.
Докато методите на Франция помогнаха за трансформирането на НАСКАР от серия на брега на Дейтона в международен феномен, той управлява спорта така, както сметне за подходящ, който включваше такива движения като шофьори на парно, които се опитваха да обединят в края на 60-те години. Франция също имаше начин да оформя както правилата за движение, така и извън тях, за да пасне най-добре на NASCAR, подход, който до известна степен продължава десетилетия след смъртта на Франция, тъй като спортът остава в ръцете на потомците на Франция. Например, той използва правилото catchall „действия, вредни за състезанията с автомобили на склад“ (което все още се използва), за да оправдае широк спектър от авторитарни решения, като например, когато Лий Пети се включи в несанкционирано събитие „извън закона“ през 1950 г. и Франция впоследствие премахна всичките си точки от NASCAR, струвайки на Пети първенството.
Независимо от това, NASCAR продължи да бъде привлекателна за много милиарда долара, до голяма степен заради ранните усилия на Франция. Той беше член на учредителния клас на НАСАР на славата на 2010 г.
