Lockheed Martin Corporation, основна диверсифицирана американска компания с основни бизнес концентрации в аерокосмическите продукти - включително самолети, космически ракети, спътници и отбранителни системи - и други системи и услуги за напреднали технологии. Около половината от годишните продажби на компанията са на Министерството на отбраната на САЩ. Lockheed Martin е водещ изпълнител на Министерството на енергетиката на САЩ и Националната администрация по аеронавтика и космическо пространство (НАСА). Тя е създадена през 1995 г. чрез сливането на Lockheed Corporation и Corporation Martin Marietta, втората и третата по големина американска контрагента по отбрана по онова време. През 1996 г. новата компания се разраства още повече с придобиването на отбранителна електроника и системи на Loral Corporation (която включва девет отделни аерокосмически и отбранителни звена на големи американски корпорации като IBM, Xerox и Ford). Централата е в Бетесда, Мериленд.
Lockheed Martin произвежда, наред с други самолети, многоцелевия изтребител F-16 Fighting Falcon, военния транспорт C-130 Hercules и морския патрулен самолет P-3 Orion. Допълнителни проекти включват, в партньорство с Boeing Company, F-22 Raptor стелт изтребител и в конкуренция с Boeing, Joint Strike Fighter (JSF). Компанията също така извършва ъпгрейди, модификации и обновяване на по-старите си самолети. В космическия сектор Локхийд Мартин изгражда Титан IV, най-голямото американско разходно средство за изстрелване; търговските фамилии Atlas на изстрелващи устройства; ракетата на горната степен на Кентавър; балистичната ракета на подводницата Trident II; и по-малки тактически ракетни системи за самолети и наземни платформи. Освен това прави военни спътници (напр. За комуникационната спътникова система Milstar) и множество научни, метеорологични и телекомуникационни спътници. Lockheed Martin доставя външния резервоар за космическа совалка в САЩ и в съвместно предприятие с Boeing, наречен United Space Alliance, провежда ежедневна експлоатация и управление на флота за совалки за НАСА. Като част от International Launch Services, съвместно предприятие, сформирано през 1995 г. с руските фирми „Енергия“ и „Хруничев“, предлага на пазара търговски услуги за стартиране на Atlas и Proton по целия свят. Компанията също така произвежда системи за управление на огъня, радари и други елементи на бойната система на ВМС на САЩ, която автоматично проследява враждебни цели и насочва противоракетната отбрана. Той е управляващ изпълнител на Националната лаборатория Oak Ridge (Тенеси) и Националните лаборатории Sandia в Ню Мексико и Калифорния. През 2000 г. Lockheed Martin имаше работна сила от около 150 000 служители по целия свят.
Lockheed Corporation
Корпорацията Lockheed датира от 1912 г., когато Алън Лугхед, брат му Малкълм и Макс Мамлок, който по онова време е бил ръководител на Alco Cab Company, основават компанията Hyco-Airplane Alco за изграждане на дизайн на флоат на братята Loughead, модел G. След година компанията става в състояние на сън, но през 1915 г. братята Loughead изкупуват интересите на други инвеститори, за да придобият контрол над Model G и успешно летят да плащат пътници на Панама-Тихоокеанското изложение в Сан Франциско същата година. Използвайки печалбите и капитала си от инвеститори, братята организират компанията Loughead Aircraft Manufacturing Company през 1916 г. Въпреки че нейната летяща лодка F-1 е добре проектирана, продажбите са лоши, а през 1921 г. компанията е ликвидирана.
През 1926 г. Алън Лугхед се завръща в авиацията и създава компанията Lockheed Aircraft (изписването на Loughead е променено, за да съответства на произношението му) с производителя на тухли и плочки Фред Е. Килер като президент и мажоритарен акционер. На следващата година, с Джон К. Нортроп като главен инженер, Локхийд разработва тренд-вега, дървен моноплан Vega, с четири пътници. Този изключително успешен самолет постигна няколко рекорда, включително завършване на първия успешен солов полет по света (от Wiley Post през 1933 г.). първият самостоятелен полет по света, от Wiley Post през 1933 г. През 1929 г. Килер продава компанията на корпорация Detroit Aircraft Corporation, което я прави разделение. Докато самият Lockheed остава печеливш по време на Голямата депресия, нарастващите загуби на компанията-майка източват собствените си печалби и през 1932 г. самолетът в Детройт е ликвидиран. В рамките на кратко време четирима инвеститори, водени от банкера Робърт Елсуърт Грос, придобиха активите на Lockheed за $ 40 000 и съживиха Lockheed Aircraft Company. През 1934 г. компанията доставя първия си Electra, двумоторен, изцяло метален самолет, чиито продажби доведоха бизнеса до рентабилност.
С настъпването на Втората световна война, Локхийд започва тясната си връзка с американските военни, като произвежда двумоторния изтребител-прехващач-близнак P-38 Lightning, единственият американски преследващ самолет, който остава в непрекъснато производство през цялата война. През 1943 г., под ръководството на самолетния инженер и дизайнер Кларънс Л. („Кели“) Джонсън, Локхийд създава строго секретна секция „Развитие на проекти за развитие“ (ADP), за да проектира изтребител около британски реактивен двигател „Де Хавилланд“. Резултатът е P-80 Shooting Star, първият американски реактивен самолет, който започна оперативна служба (1945 г.).
След войната ADP - популярно известен като Skunk Works - стана водещият американски производител на космическа авиация. Той произвежда F-104 Starfighter (за първи път лети като XF-104 през 1954 г.), първият оперативен самолет, способен да поддържа скорост над два пъти по-голяма от тази на звука; шпионската равнина U-2 (1955 г.); и двумоторен разузнавателен самолет SR-71 Blackbird (1964), способен да надвишава три пъти скоростта на звука. През 1977 г. ADP хвърли първия самолет стелт, експериментален прототип с кодово име име Blue, който е проектиран да бъде почти невидим за радарите. Неговите изследвания за стелт завършиха с развитието на F-117A Nighthawk, който за пръв път излетя през 1981 г. През 1991 г. ADP се превърна в отделна компания в рамките на Lockheed, а след сливането на Lockheed с Мартин Мариета през 1995 г., официалното му име беше променено на Lockheed Мартин Скунк работи.
През десетилетията след Втората световна война Lockheed произвежда и няколко транспортни самолета за военните. През 1955 г. производствената версия на С-130 Херкулес, самолет за тактически войски и товари, извърши моминския си полет. С продължаването на производството в началото на 21 век, семейството на военни и граждански превози Херкулес се превръща в най-успешната и дълголетна серия товароподемници в света. Lockheed също така построи първия в света турбореактивен въздушен самолет C-141 StarLifter (за първи път лети през 1963 г.) и военния товарен самолет C-5 Galaxy (за първи път лети през 1968 г.), който в началото на 21 век остава най-тежкият и най-големият Американски самолети. В края на 50-те години на миналия век компанията разработва четири-турбовитловия P-3 Orion, наземно противолодоходно патрулно въздухоплавателно средство, получено от дизайна на самолет.
В цивилния сектор след Втората световна война Lockheed представи няколко самолета, задвижвани с витло, включително известното тристранно съзвездие (въведено в търговска услуга през 1946 г.) и Super Constellation (влезе в търговска услуга през 1951 г.) и първия бизнес самолет, четирите -създай JetStar (за първи път лети като двумоторен кораб през 1957 г.). Въпреки че пропусна да навлезе в сферата на търговските самолети през формиращите години, появата на широколетни самолети през 60-те години на миналия век предостави на компанията нова възможност да проникне на пазара. Неговият L-1011 TriStar започна разработването си през 1966 г. и направи първия си полет през 1970 г. За да захрани TriStar, Lockheed избра новия турбовентилатор RB211 на британския производител на двигатели Rolls-Royce. През 1971 г. обаче няколко лоши бизнес решения, свързани с RB211, принуждават Rolls-Royce да фалира. Lockheed смята за твърде скъпо да модифицира TriStar за различен двигател и той също е на прага на фалита заради забавяния с L-1011, надвишаването на разходите си по програмата C-5 и намаляването на военните договори в намаляващия години от войната във Виетнам. L-1011 и неговият производител бяха спасени само чрез координирани усилия на правителството на САЩ (с огромна гаранция за заем), британското правителство (чрез национализиране на Rolls-Royce), други консолидирани кредитори и ангажирани клиенти.
Lockheed изостава от други аерокосмически компании (напр. Douglas и Convair дивизия General Dynamics) при навлизането в областта на ракетната разработка, а подразделението на ракетните системи е сформирано едва в края на 1953 г. Организирано по-късно като Lockheed Missiles & Space Company, тя носи отговорност за разработването на няколко поколения американски ВМС стратегически балистични ракети „Поларис” (разположени през 1960 г.), „Посейдон” (1971 г.), „Тризуб I” (1979 г.) и „Тризубец II” (1990 г.). Космическите дейности на Lockheed включват разработката в края на 50-те години на ракетата Agena, която служи като втори етап и космически кораб за множество космически мисии. В края на 70-те и 80-те години компанията е отговорна за изграждането и системната интеграция на космическия телескоп Хъбъл, който е пренесен с космическа совалка в орбита през 1990 г. В края на 50-те години Lockheed се разширява и в електрониката с формирането на електроника и дивизия на авионика и се разклонява в морски системи с закупуването на основна строителна, корабостроителна и кораборемонтна фирма. До 1977 г., когато компанията смени името си на Lockheed Corporation, самолетите и свързаните с тях услуги представляват малко повече от 50 процента от продажбите.
В началото на 90-те години Lockheed разшири линиите си от военни самолети с придобиването на отдел „Обща динамика“ във Форт Уърт (Тексас), чийто основен продукт беше изтребителят F-16. Корените на това подразделение достигат до формирането на консолидирана авиационна корпорация през 1923 г. от американския военен пилот и производител на самолети Рубен Холис флот. Консолидиран самолет стартира с изграждането на тренировъчни самолети. По време на Втората световна война е един от водещите производители на самолети в САЩ; производството му включваше бомбардировач B-24 Liberator и летяща лодка PB4Y. През 1943 г. Консолидира се слива с Vultee Aircraft Inc. (основана 1939 г.), за да образува консолидирана Vultee Aircraft Corporation, която в следвоенния период произвежда и най-големия американски бомбардировач с бутален двигател, B-36 Peacekeeper (който в по-късни версии включва четири спомагателни турбожети в допълнение към шестте си радиални бутални двигателя) и най-бързият реактивен бомбардировач на времето, делтакрилото B-58 Hustler.
През 1953 г. General Dynamics придобива акционерно мнозинство в консолидирания Vultee и го установява като свой отдел Convair. Осем години по-късно името Convair е отпаднало и повечето дейности по производство на самолети са концентрирани в бившия консолидиран завод във Форт Уърт. Тази дивизия разработи двумоторния изтребител-бомбардировач F-111 (дислоциран през 1967 г.), първият в света производствен самолет с променливо крило, и компактния, лек F-16 (разгърнат през 1979 г.), който включваше полет по тел (електронни, а не механични) контрол на полета. Щедрите договори с няколко страни от НАТО за съвместно производство на F-16 допринесоха за международния успех на самолета. През 1991 г. ВВС на САЩ избраха дизайн, предлаган от консорциум, състоящ се от Lockheed, Boeing и General Dynamics, за двумоторен усъвършенстван тактически изтребител с функции на стелт. Самолетът е кръстен F-22 Raptor и за първи път лети през 1997 година.
