Дж. Едгар Томсън (роден на 10 февруари 1808 г., град Спрингфийлд, САЩ, САЩ, умира на 27 май 1874 г., Филаделфия), американски строителен инженер и президент на железопътната компания в Пенсилвания, който консолидира мрежа от железопътни линии от Филаделфия до различни градове в Средния Запад и Юг, простиращи се до Чикаго и Норфолк, Ва.
Томсън се присъедини към инженерния корпус на Пенсилвания на 19. По това време корпусът проучва най-добрия курс за железопътна линия от Филаделфия до Колумбия. През 1830 г. той става ръководител на инженерния отдел за железопътната линия Camden & Amboy в Ню Джърси. От 1832 до 1847 г. е главен инженер на железопътната линия Джорджия, която изгражда линия Атланта до Августа, най-дългата линия, изградена от една компания до този момент.
През 1846 г. железопътната линия на Пенсилвания е наета за изграждане на железопътна система, която да позволи на Пенсилвания да се конкурира с Ню Йорк и други източни щати в експлоатация на търговски линии на запад. Нает като главен инженер на железницата през 1847 г., той е президент до 1852 г. и заема тази длъжност до смъртта си. Чрез внимателния избор на маршрута и местоположението на Кривата подкова, Томсън завърши проходна линия, която пресичаше Алегониите и Апалачите, без да използва наклонени степени. Линията на Филаделфия до Питсбърг започва през февруари 1854 г.
През следващите 20 години Томсън разширява линията на запад, създавайки Пенсилвания компания през 1870–71, за да наеме и разработи системи от Питсбърг до Чикаго. Освен това той избута на изток и на юг, като наема линиите на Обединените компании на Ню Джърси през 1871 г. и придобива интерес към Южната железопътна компания за сигурност през 1873 г. За да създаде Филаделфия като център за трансатлантическа търговия, той помогна да открие Американската пароходна компания в 1870.
В допълнение към значително разширяването на линиите на железопътната линия в Пенсилвания, Thomson въведе редица подобрения в железопътната индустрия, включително система за обработка на пътнически багаж и използване на стомана, а не на железни релси.
