Yichang, романизация I-ch'ang, Wade-Giles, град, западен Хубей шен (провинция), Китай. Тя се простира по левия бряг на река Яндзъ (Chang Jiang), в точка, маркираща разделението между средния и долния течението на реката. Редица хълмове се издигат непосредствено зад града, а малкият остров Сиба образува пристанище в реката.
На около 25 мили (40 км) нагоре от Yichang, в Сандопинг, се намира язовирът Трите ждрела, който се намира на разкошния участък от три клисури на Яндзъ вътре в дефилето на Xiling и планината Южна Даба на запад. Преди завършването на язовира през 2006 г. нивото на реката, която имаше силно течение, варираше изключително - понякога с цели 50 фута (15 метра) между висока и ниска вода. Въпреки тези недостатъци, Yichang винаги е било важно речно пристанище, като голяма част от трафика от провинция Съчуан и община Чунцин е бил претоварен на по-големи кораби там. Язовирът „Трите клисури“ сега регулира потока по течението на Яндзъ, като по този начин намалява колебанията в нивото на реката.
Ичан е древен град, който претърпя много промени в името и постоянно се оспорваше в периоди, когато Китай беше политически разделен, като беше ключовият портал към богатата провинция Съчуан. До 17-ти век обикновено той е бил известен или като Yiling Zhou или като Xia Zhou. Той получи името Ичанг само при династията Цин (1644-1911 / 12). Той е открит за външна търговия като договорно пристанище през 1877 г. Тогава западен квартал израства заедно с древния град, заграден със стени, и търговията му се разраства бързо; много западни търговски фирми създадоха клонове там.
През 1914 г. първият участък от железопътна линия от Ичанг до Чунцин е положен като част от проектирана линия от Ханку до Чунцин, но проектът е изоставен в политическия хаос за деня и трасето е разкъсано през 1915 г. (Yichang е сега свързан от шпора до линия, която минава от Jiaozuo в провинция Хенан до Zicicheng, на около 15 мили [25 km] на югоизток от Yangtze.) През 30-те години Yichang също се превръща в спирка за въздушно обслужване по маршрута от Китай източния бряг до Съчуан, а пътищата са изградени, за да осигурят добри местни комуникации. След 1938 г., по време на китайско-японската война (1937–45), когато японците започват да карат нагоре Янцзе от Ханку, градът е силно повреден от многократни бомбардировки и в крайна сметка попада на японската армия през 1940 г. Yichang бележи най-отдалечения край течението проникване от страна на японците и до края на войната търговията на практика спря. Корабоплаването започва да се възстановява чак през 1950г.
Въпреки че е център за събиране и разпространение за търговията на околните графства и въпреки че е по магистрала, минаваща от Ханку в Съчуан, по-голямата част от нейната търговия все още се състои от прехвърляне на ориз, масла, дървен материал и природни продукти от Съчуан и прехвърлянето на промишлени стоки от север и от крайбрежните провинции, предназначени за Съчуан. Преди Втората световна война имаше само няколко малки оризови мелници и някои инженерни съоръжения, свързани с корабоплаването. В началото на 50-те години на миналия век, Yichang преживява бърз индустриален растеж (машиностроене, корабостроене, преработка на храни, фармацевтични продукти и химикали, строителни материали и аерокосмическо инженерство) и се превръща в икономически център на югозападния Хубей.
Язовирът Gezhouba, ключово съоръжение за контрол на водата и голяма водноелектрическа централа на Яндзъ, е построен през 70-те и 80-те години в района на Ичанг. Тя остана най-голямото водноелектрическо съоръжение в Китай до завършването на проекта за язовира „Три клисури“. Строителството на това масово начинание започва през 90-те години. Със завършването на самия язовир огромният резервоар зад него започна да се запълва. Самият Ичанг, който се намираше надолу по течението, не беше засегнат, но бяха засегнати редица общности в региона под администрацията на града, а около 125 000 души бяха преместени. Производството на електроенергия, която вече е основен компонент на икономиката на Yichang с инсталацията на Gezhouba, стана още по-значима, тъй като генериращият капацитет на схемата „Три клисури“ дойде онлайн. Поради местоположението на Ичанг на източната порта към Трите дефилета градът се е превърнал и в туристически център. Поп. (2002 г.) град, 653,040; (2007 оценка) градски аглолом., 875 000.
