Британският инженер на Isambard Kingdom Brunel

Isambard Kingdom Brunel, (роден на 9 април 1806 г., Портсмът, Хампшир, Англия - умира на 15 септември 1859 г., Уестминстър, Лондон), британски граждански и машинен инженер с голяма оригиналност, който проектира първия трансатлантически параход.

Единственият син на инженера и изобретателя сър Марк Исамбард Брунел, той е назначен за местен инженер, когато работата по тунела на Темза започва под ръководството на баща му през 1825 г. Той заема поста до 1828 г., когато внезапно поглъщане сериозно го наранява и довежда тунелът работи в застой, че финансовите проблеми се простират до седем години. Докато се възстановява, той подготвя проекти за окачващ мост над дефилето на Ейвън в Бристол, един от които в крайна сметка е приет при изграждането на окачващия мост Клифтън (1830–63) в предпочитание пред дизайна на бележития шотландски инженер Томас Телфорд.

Като инженер в Bristol Docks, Брунел осъществи обширни подобрения. Той проектира донорите на Monkwearmouth през 1831 г. и по-късно подобни работи в Брентфорд, Бритън Фери, Милфорд Хейвън и Плимут. През 1833 г. е назначен за главен инженер на Великата западна железница. Въвеждането му на широкопътната железопътна линия (релси на 7 фута [2 метра] един от друг) провокира известната „битка на габаритите“. Широкият габарит направи възможно високите скорости, които бяха голям стимул за прогреса на железопътния транспорт. През 1844 г. той въвежда система от пневматично задвижване на железницата в Южен Девон, но експериментът се проваля.

Брунел е бил отговорен за изграждането на повече от 1000 мили железопътни линии в Западна страна, Мидландс, Южен Уелс и Ирландия. Той построи две железопътни линии в Италия и беше съветник по изграждането на викторианските линии в Австралия и на Източната бенгалска железопътна линия в Индия. Първите му забележителни железопътни работи са Кунелният тунел и Мостът на Мейдънхед, а последните му са мостовете Чепстоу и Салташ (Кралски Алберт), всички в Англия. Мостът Мейдънхед имаше най-плоската тухлена арка в света. Използването на кесон от сгъстен въздух за потъване на стълбовите основи на моста спомогна за приемане на техники за сгъстен въздух в подводно и подземно строителство.

Брунел направи изключителен принос в морското инженерство с трите си кораба - Големият Уестърн (1837), Великобритания (1843) и Големият Изток (първоначално наричан Левиатан; 1858), всеки от най-големите в света към датата на изстрелването му. Големият уестърн, дървен гребен, е първият параход, който предоставя редовни трансатлантически услуги. Великобритания, параход с железен корпус, беше първият голям кораб, задвижван от винтов витло. Големият Изток е задвижван както от гребла, така и от винтове и е първият кораб, използвал двоен железен корпус. Ненадминат по размери за 40 години, Големият Изток не постигна успех като пътнически кораб, но постигна слава, като положи първия успешен трансатлантически кабел.

Брунел работи по усъвършенстването на големи оръдия и проектира плаваща бронирана баржа, използвана за нападението над Кронщат през 1854 г. по време на Кримската война. Той също така проектира цялостна сглобяема болнична сграда, която е изпратена на части в Крим през 1855г.