Битката при Ютландия Първата световна война

Битката при Ютланд, наричана още битка при Скагеррак (31 май - 1 юни 1916 г.), единствената голяма среща между основните британски и германски бойни флоти в Първата световна война, водена близо до Скагеррак, рамо на Северно море, на около 60 мили (97 км) край западния бряг на Ютланд (Дания).

Събитията от Първата световна война

keyboard_arrow_left

Битката за границите

4 август 1914 г. - 6 септември 1914 г.

Битката при Монс

23 август 1914г

Битката при Таненберг

26 август 1914 г. - 30 август 1914 г.

Първа битка при Марната

6 септември 1914 г. - 12 септември 1914 г.

Първа битка при Ипр

19 октомври 1914 г. - 22 ноември 1914 г.

Битката при Танга

2 ноември 1914 г. - 5 ноември 1914 г.

Битката на Фолклендските острови

8 декември 1914г

Коледно примирие

24 декември 1914 г. - 25 декември 1914 г.

Кампания в Галиполи

16 февруари 1915 г. - 9 януари 1916 г.

Военноморски операции в кампанията в Дарданелите

19 февруари 1915 г. - 18 март 1915 г.

Втора битка при Ипр

22 април 1915 г. - 25 май 1915 г.

Битки на Isonzo

23 юни 1915 г. - 24 октомври 1917 г.

Битката при самотния бор

6 август 1915 г. - 10 август 1915 г.

Битката при Верден

21 февруари 1916 г. - 18 декември 1916 г.

Битката при Ютланд

31 май 1916 г. - 1 юни 1916 г.

Брусилов Офанзива

4 юни 1916 г. - 10 август 1916 г.

Първа битка при Сома

1 юли 1916 г. - 13 ноември 1916 г.

Битката при Месините

7 юни 1917 г. - 14 юни 1917 г.

Юни настъпление

1 юли 1917 г. - в. 4 юли 1917г

Битка при Passchendaele

31 юли 1917 г. - 6 ноември 1917 г.

Битката при Капорето

24 октомври 1917г

Битката при Камбрай

20 ноември 1917 г. - 8 декември 1917 г.

Договори от Брест-Литовск

9 февруари 1918 г.; 3 март 1918г

Битката при Белло Ууд

1 юни 1918 г. - 26 юни 1918 г.

Битката при Амиен

8 август 1918 г. - 11 август 1918 г.

Битката при Сен Михиел

12 септември 1918 г. - 16 септември 1918 г.

Битката при Камбрай

27 септември 1918 г. - 11 октомври 1918 г.

Битката при Монс

11 ноември 1918 г.

keyboard_arrow_right

Планиране и позициониране

В края на пролетта на 1916 г., след месеци спокойствие в Северно море след военноморските действия на банката Догър, основните британски и германски флоти се срещат за пръв път в среща лице в лице. Колкото и парадоксално да изглежда, не случайно флотите до този момент избягваха директна конфронтация. За Кралския флот командването на моретата беше от първостепенно значение. Целият му облик, изграден от вековните традиции, се основаваше на предпоставката, че доколкото морските пътища са отворени за търговия, бъдещето на Великобритания и нейната империя е сигурно. Докато основният флот на Германия беше набиран в германските пристанища, това условие беше изпълнено в голяма степен. Само германските лодки (подводници) бяха в състояние да застрашат безопасността на британския търговски флот и на този етап от войната успехът им беше ограничен.

Британците не бяха против сблъсъка с германските си противници. Всъщност британците приветстваха годежа в открито море, тъй като вярваха, че превъзходният им брой и огнева мощ ще ги подкрепят силно в открита вода. Влизането в подводницата и капана на торпедните лодки на германските домашни води обаче очевидно не беше препоръчително. Докато германският флот за открито море не правеше пряка вреда, британците усетиха, че е най-добре да се оставят сами.

Освен това германците бяха добре запознати с опасностите, присъщи на битката с британския голям флот и нямаха намерение да застрашават корабите си по такъв начин. Вместо това тяхната политика е била да задържат флота на открито море и да позволят на подводниците да извършват тайната работа за намаляване на Големия флот по части, докато немците не са достатъчно малки, за да могат германците да се изправят срещу него с известна надежда за успех. Както се оказа, подводниците се провалиха в тази функция и политиката беше модифицирана, за да се вземе предвид възможността за нападение на Големия флот в отделни части. В средата на януари 1916 г. вицеадминистраторът Райнхард Шеер замества предпазливия адм. Хюго фон Пол като главнокомандващ флота на високо море. Шеер смяташе, че една по-агресивна война може да се окаже ползотворна и той скоро формулира план в съответствие с това убеждение.

Бомбардировката на Лоустофт и Грейт Ярмут, Англия, от немски крайцери на 25 април е имала за цел да примами една част от британския флот на юг в положение, където флотът на високо море може да я атакува. Схемата работи: Адм. Сър Джон Джелико, главнокомандващ на Големия флот, изпрати 5-та бойна ескадрила на юг от основната британска база в Скапа Флоу, Шотландия, за да увеличи вицеадминистратора. 1-ва и 2-ра бойна крайцерна ескадрила на сър Дейвид Бийти в Rosyth. Именно този увеличен флот сега Шеер се опитваше да повлече и унищожи, преди остатъкът от Големия флот да се отправи на юг от Скапа, за да го спаси.

Германският план беше прост. Вицеадминистратор Франц фон Хипър ще командва разузнавателна група, състояща се от бойните крайцери Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke и Von der Tann, придружени от четири леки крайцера. Флотът на Хипър трябваше да се отправи пара на север от Вилхелмсхафен до точка край норвежката брегова ивица. Тази сила ще бъде последвана на интервал от около 50 мили (80 км) от бойните ескадрили на флота на високо море, под Scheer. Надяваше се присъствието на разузнавателната група във води, толкова отдалечени от нейната база, да примами южната част на Големия флот в преследване. Тогава основният германски флот щеше да затвори пропастта и да унищожи британците. На 15 май 1916 г. в 15:40 ч. Всички части на флота на високоморските морета получават изпълнителния сигнал за въвеждане на този план в действие.

За съжаление на Шеер, този сигнал беше прихванат от британските станции за слушане и макар точните му подробности да не бяха напълно разбрани, от широкото му разпространение беше очевидно, че мащабното движение от флота на високо море е неминуемо. Джелико е бил информиран и до 22:30 - преди дори германската скаутска група да напусне Ядебусен (Джейд Бей) - целият британски велик флот беше в морето, силите на Джелико се опитваха да се срещнат с Бийти близо до входа на Скагеррак, сравнително през планирания маршрут на германския флот. Хипър изведе групата си в морето в 1:00 часа на 31 май - микробусът на флот от 100 кораба, екипиран от около 45 000 офицери и мъже. Макар че не го знаеха, те трябваше да се срещнат със 151 кораба и около 60 000 мъже в най-голямата военноморска битка в историята до тази дата.

Сблъсъкът на флотите

Към 13:30 ч. На 31 май съперническите флоти се приближаваха един към друг, но всеки не знаеше за присъствието на другия. Флотът на открито море се придържаше строго към плана на Шеер, макар че Хипър все още не беше сигурен дали неговата скаутска група е примамила флота на Бийти през Северно море.

От своя страна, британците са склонни да вярват, че се е случило поредното безплодно преместване на германците и че скоро ще се върнат в съответните си бази. Позивният знак на германския флагман всъщност все още се чува от Jadebusen. Джелико, не знаейки, че прехвърлянето на този призив от кораб до брега е нормална практика, когато флотата на открито море пуска в морето, вярваше, че основният корпус на този флот все още е в германските води. Бойните крайцери на Beatty, с 5-та бойна ескадрила на присъствие на 5 мили (8 км) по кърмата, достигаха източната граница на своята почивка и скоро ще завият на север, за да посрещнат силите на Джелико в мястото на срещата. Беше ясен, спокоен пролетен ден. В 14:15 ч. Завойът започна, лек крайцерен екран, разпространен между тежките кораби и Хелголандския бой.

Малко преди 14:00 ч. Лекият крайцер "Елбинг", на западния фланг на германската скаутска група, зърна дима на малък датски параход NJ Fjord на хоризонта на запад. Две торпедни лодки бяха изпратени за разследване. Приблизително 10 минути по-късно, Commodore ES Alexander-Sinclair, командващ британския първи лек крайцерен ескадрон на борда на Galatea, също видя датския кораб и се отправи към разследването, придружен от лекия крайцер Phaeton. В 14:20 ч. Причината за срещата им е забравена, и двете сили сигнализираха „Враг в полезрението“ и в 14.28 ч. Галатеята изстреля първите изстрели от битката за Ютланд.

Тази случайна среща беше изключително щастлива за германците, тъй като бойните ескадрили на Джелико все още бяха на 65 мили (105 км) на север. Ако NJ Fjord не привлече толкова много внимание, разузнавателната група на Хипър неизбежно щеше да доведе флота на открито море към Големия флот, когато последният беше напълно концентриран под командването на Джелико. Както беше, британският капан беше извит преждевременно.

При получаване на сигналите от леките си крайцери, Бийти и Хипър се обърнаха и хукнаха към звука на пушка, а в 15:20 вечерта двете противоположни линии на бойните крайцери се виждаха един друг, маневрирайки за позиция. В 15:48 ч. Флагманът на Хипър, Люццов, откри огън, който беше незабавно върнат, но през следващите 20 минути британската линия пострада тежко: Лъвът, Принцесата Кралска и Тигърът бяха удряни многократно, а Неутолимият - хванат от две салви от фон дьо Тан, затворени и затънали. Петата бойна ескадрила (оставена от по-бързите бойни крайцери) сега се присъедини към британската линия, а тежките й пушки нанесоха такива щети на бойните крайцери на Хипър, че екранът на германската торпедна лодка се премести в началото на атака с торпеда. В този момент друг британски боен крайцер, кралица Мери, взриви с разтърсващ взрив, като беше ударен в главно списание.

Докато тази акция е била в ход, втората лека ескадрена ескадрила на британския Commodore WE Goodenough патрулира на юг от основната сила на Beatty и около 16:40 ч. Goodenough съобщи, че е видял основното тяло на флота на високо море. Бийти веднага се оттегли на север, за да примами врага към останалата част от Големия флот, 5-та бойна ескадра, покриваща оттеглянето.

За Джелико сигналът на Гуденф дойде като светеща изненада, но, за съжаление, не беше достатъчно подробен. Някакви 40 мили (64 км) все още го разделят от бойните крайцери на Бийти - и колко по-далеч беше основната вражеска сила? Линейните кораби на Джелико, изпарени в шест колони един от друг, трябва да бъдат разположени в една линия преди действие. И методът, и моментът на разполагането бяха въпроси от жизненоважно значение и адмиралът не можеше да вземе решение по тях, докато не разбра позицията и курса на противника.

Малко преди 18:00 Jellicoe зрял бойни крайцери на Beatty, сега допълнени от 3-та ескадрила за бойни крайцери под контра адм Хорас Хоуд. Видимостта обаче бързо се влошаваше и беше 18:14 преди Джелико да получи отговор на спешния си сигнал „Къде е бойният флот на врага?“ Двайсет секунди по-късно той заповяда на основния си боен флот да се разположи в дивизията на пристанищното крило, като по този начин дава на британците ползата от останалата светлина, а също така прерязва линията на отстъпление на Шеер. Това беше най-жизненоважното решение на битката и беше взето нито един момент твърде скоро. Тъй като последният боен кораб се превърна в линия, мъркът леко се разчисти, за да разкрие водещите кораби от флота на високо море, насочени към средата на Големия флот. По този начин широката част на цялата линия на Джелико може да бъде приведена в съответствие с германците, които могат да отговорят само с предните оръдия на техните водещи кораби. За Джелико това беше момент на триумф; за Шеер това беше една несравнима опасност.

Три фактора допринесоха за изтласкването на германските кораби от капана: тяхната собствена отлична конструкция, стабилност и дисциплина на екипажите им и лошото качество на британските снаряди. Lützow, Derfflinger и линейният кораб König поведоха линията и бяха под широк огън от 10 или повече бойни кораба, но основното им въоръжение остана ненарушено и те се бориха до такава степен, че един от техните салви падна пълно върху Invincible (Hood's флагман), причинявайки експлозия, която разкъса кораба наполовина и уби всички, с изключение на шест от екипажа. Този успех обаче не успя да облекчи интензивното бомбардиране и флотът на високо море се продължаваше да се притиска напред в стоманената капана на Големия флот. Полагайки пълна надеждност на моряците на своите капитани, Шеер в 18:36 ч. Нареди завой на 180 ° за всички кораби заедно (последният кораб става лидер) и, докато бойните кораби и крайцерите се насочиха в отстъпление, торпедните лодки драпираха дебели димни паравани отзад. Като по чудо не е имало сблъсъци.

За Джелико в никакъв случай не беше ясно какво се е случило. Видимостта се беше влошила и димът лежеше гъст над моретата. Към 18:45 ч. Контактът с германците беше изгубен и настъпи неестествено мълчание. И все пак Големият флот все още се намираше между флота на високо море и германските пристанища и това беше ситуацията, от която Шеер се страхуваше най-много. Тогава в 18:55 ч. Той нареди още един завой на 180 °, вероятно с надеждата, че ще премине в корната на основната британска линия. Той сбърка и няколко минути след 19:00 ч. Беше в по-лошо положение от онова, от което току-що се е изтръгнал: бойната му линия се беше сгъстила, водещите му кораби отново бяха под безпощадна бомбардировка и беше очевидно че той трябва още веднъж да се обърне. Следователно в 19:16 часа, за да предизвика диверсия и да спечели време, той заповяда на бойните си крайцери и флотилии с торпедни лодки на практика да се обезсърчат в масов заряд срещу британците.

Това беше кризата на битката при Ютланд. Докато германските бойни крайцери и торпедни лодки паралиха галантно напред, корабните бойни кораби се объркаха в стремежа си да се обърнат. Ако в този момент Джелико нареди на Големия флот през настъпващия екран на германците, съдбата на флота на високо море щеше да бъде запечатана. Тъй като беше, тъй като той надцени опасността от нападение с торпеда, той нареди завой и двете противоположни линии на бойни кораби се разпариха с повече от 20 възела (23 мили [37 км] в час). Те не се срещнаха отново и когато мракът се спусна, Джелико се изправи пред задачата да покрие възможните пътища за бягство на Шеер - на юг директно до Ядебусен или югоизточно до Рог рифа и след това у дома.

За съжаление на Джелико, британското адмиралтейство не успя да го информира, че Шеер е поискал дирижабъл за разследване на района около Хорс Риф за следващата зора, в резултат на което британските линейни кораби се изпариха твърде далеч на юг през нощта. Шеер отново се обърна след падането на нощта и пресече кърмата на бойните ескадрили на Джелико, като решително отклони британската аргард на леки крайцери и разрушители в серия от остри действия, които причиниха загуби и от двете страни. Шеер стигна до охраната на минните полета на Хорс Риф около 3:00 ч. На 1 юни. Точно преди дневна светлина Джелико насочи бойните си кораби, за да търси отново флота на високо море, но той закъсня твърде късно.